Comportement mécanique des sols loessiques naturels sous sollicitations cycliques
Résumé
Dans le cadre du plan d'action lancé en 2002 par le Réseau Ferré de France (RFF) et la Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF), et suite aux fontis observés sur la Ligne à Grande Vitesse nord, une étude de laboratoire a été menée visant à identifier les mécanismes d'instabilité liés au comportement du sol concerné : le loess. Les échantillons de sols intacts ont été prélevés en bloc à différentes profondeurs, et différents essais ont été réalisés : l'essai d'identification géotechnique, l'essai d'effondrement à l'oedomètre, l'essai de fatigue à faible et grande fréquences, l'essai de liquéfaction. Les résultats ont montré un effondrement modéré à partir de l'état naturel (< 3,7%). En revanche, une grande sensibilité à la teneur en eau a été observée puisqu'une augmentation linéaire de l'effondrement avec la diminution de la teneur en eau a été identifiée. Les résultats des essais de fatigue à faible fréquence ont montré que les déformations augmentent généralement avec l'augmentation de l'amplitude du déviateur. L'effet de fréquence s'est avéré négligeable. Le caractère liquéfiable des sols a été démontré aussi bien par les essais de cisaillement non drainés sous chargements monotones que par les essais cycliques. De plus, les résultats ont montré qu'on peut définir un critère de liquéfaction soit en termes de surpression interstitielle soit en terme de déformation axiale. La résistance à la liquéfaction des sols semble fortement dépendante de la densité et de la fraction des fines.